汽车吧(裸车7万的自动挡汽车有哪些推荐)

7万块钱买一款自动挡轿车有什么好的推荐和选择？我个人推荐的是国产品牌的车型，虽然说这个价格也能买到合资品牌车型，但是综合空间、动力、配置等方面的因素来说，我认为国产品牌车型更值得推荐。而且，7万块钱买一款合资品牌自动挡轿车，基本能够选择的车型也非常的少，并且也不是一些主流的合资品牌，比如说大众、丰田、本田、日产、马自达等这些品牌，7万块基本上你是买不到它们的自动挡车型的。

如果说你一定要7万块钱买一台合资品牌车型的话，那么也只能买到像起亚或者现代等品牌的车型了。比如说现代的瑞纳，这款车也是不错的，但是无论是在空间上、动力还有配置等方面，相比国产品牌同价位的轿车车型来说，显然现代根本就没有任何的优势可言。所以，7万块钱如果说要推荐一款自动挡轿车车型，我推荐您购买国产品牌车型；在国产品牌车型里面，有两款车型是非常值得推荐的，一款是奇瑞艾瑞泽5，还有一款是吉利新帝豪，下面我们就来详细了解下这两款车型吧。

首先，我们来说一下奇瑞艾瑞泽5，这款车作为一款紧凑型轿车车型，车长达到了4.6米以上，轴距也达到了2.65米以上，从空间上来说，它完全能够满足你的日常家用需求。而且，艾瑞泽5作为奇瑞汽车旗下主要的轿车车型，在品质品控方面也是不需要担心的；毕竟奇瑞汽车在国产品牌汽车里面，它的造车经验和造车水平，在同级别车型当中也是非常不错的。至少奇瑞汽车在国产品牌汽车当中，从它的品质、品控和研发技术等方面来说，还是非常有实力的，我们完全不需要担心艾瑞泽5在质量方面的问题。

动力上，艾瑞泽5搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力上来说，虽算不上强劲；但是对于我们日常家用也完全够用了。并且，相比现代瑞纳的1.4排量，无论是在动力上，还是在空间表现上，都要比瑞纳要好得多。对于7万块钱买一辆紧凑轿车自动挡车型，我认为艾瑞泽5是非常不错的选择，品质品控有保障，空间动力完全够用，配置方面也不是问题，这比你去买一辆现代瑞纳要好得多。

毕竟它在空间、动力、配置方面都没有优势，而且现代汽车的品牌影响力在国内已经风光不再，跟目前的一线合资品牌，比如大众、丰田、本田、日产等品牌来说，现代汽车的影响力已经慢慢被边缘化了；所以，我们花7万块钱去买一辆轿车，也更不要想着去奔着品牌去考虑了。当然，七万块钱买一辆国产自动挡轿车车型，除了奇瑞艾瑞泽5之外，还有吉利的新帝豪，也是非常不错的车型。

我们都知道，帝豪可以说是吉利汽车旗下的明星车型了，也是目前国产品牌轿车里面的当家车型了，也可以说它是卖得最好的国产轿车了。我们从每个月的市场销量来说，也可以看得出来，帝豪系列车型的影响力还是不错的，基本上每个月的销量都能排进轿车前十名。而且，帝豪系列车型在市场上销售多年，积累了大量消费者和良好的市场口碑；可以说新帝豪无论是在外观、内饰、空间、动力、配置等方面来说，它更加的均衡，相比艾瑞泽5，它在外观内饰设计上，更加讨人喜爱。

当然，目前的吉利汽车通过收购沃尔沃汽车之后，整体的造车研发水平进步得非常迅速，在品质、品控方面提升得也非常快；我们从近几年的吉利车型上也可以看得出来，所以我们也完全不需要担心它在质量方面的问题了。

? 而7万块钱到底是买吉利新帝豪，还是奇瑞艾瑞泽5，我认为还是根据个人的实际需求来做选择吧。有人喜欢奇瑞汽车，也有人喜欢吉利汽车，这个都无可厚非，就看个人的喜好和选择了，选择适合自己的，才是最好的。

? 如果你有7万块钱的预算，购买一辆自动挡轿车车型，我推荐你购买国产车型，毕竟7万元的预算买一辆合资品牌自动挡车型，真的买不到什么好的选择，所以还是购买国产品牌汽车，支持国产汽车吧！

我们都听过增程式电动汽车吧，其实这并不是一个新鲜的技术了。那么早在多年以前，国外的很多汽车品牌就已经研究发明过增程式电动汽车，但是在它上市之后的市场反应非常差，所以大部分的增程式电动汽车都被淘汰了，但是这次国内的理想ONE这款车又把增程式电动汽车放到了台面上，并且市场反应还算不错，那么因此又有很多人开始讨论这个技术了。那么我们乍一看，似乎这是一种非常理想的过渡技术，但是为什么我们却很少见到增程汽车呢？接下来我就发表一下我的看法！

我们首先来介绍一些増程器，其实它就是一个发电机而已，相当于一种充电宝。从这方面来看增程器在一定程度上解决了汽车续航里程过少的一个问题。它可以为汽车的电池和电机提供一些电能，但是汽车界应用増程器车型并不太多，那么増程器反而在老年代步车上广泛应用。

我们接下来再从增程器是家用还是商用方面来谈一下，因为增程系统确实是可以大幅度节油的，所以商用车型非常喜欢这种技术。可以这样说，几乎所有悬挂新能源汽车号牌的商用车都用了这种技术。那么其实很多知名车企业都有这种设定，例如比亚迪的豪华大巴有几款车型都预留有增程器的安装位置，假如把这辆车当做房车使用的话，那么自然是要安装增程器了。那么为什么连比亚迪这种新能源技术领域的巨头，都没有在乘用车型中使用增程技术呢？反而是新型品牌的理性汽车推出了“增程ONE”这款车。

其实增程系统在商用车型中之所以能够被大家认可，就是因为这部分用户追求的就是低油耗。但是在家用汽车车型中，那么这种技术标准偏低的系统却被人们当成了高端技术，但是它和并联式PHEV相比起来又有一定的差距，所以这个技术必然会是冷门的技术。假如未来增程技术能用到小于15万的汽车上，那么这时候增程汽车才有可能真正被普及吧。

那么我们再先从这技术方面来看，增程式电动汽车与纯电动汽车相比，它们之间最大的差别就是汽车的能量来源不同。其中纯电动汽车的能量全部来自于电池本身，那么电池的能量肯定来自于汽车的充电，因此这整个过程都是电能参与进行能量转化。但是增程式电动汽车的能量是来自于两个方面的，其中一小部分来自于电池，那么这一部分能量可以通过充电补充它所需要的电能，但是大部分还是来自于汽车的发电机，那么发电机的能量则是来自于汽油。

那么这个增程器就是将汽油燃烧产生的动能转换为电能，根据能量守恒定律，那么这中间肯定会有消耗，这就是增程器的效率，并且这个效率肯定不可能是100%，如果是100%了那就成了永动机了，这必然不可能。

那么我们再说一下增程式电动汽车动力系统的复杂程度，从以上介绍中我们可以知道，增程式电动车同时拥有电机和内燃机，那么这必然会增加动力系统的复杂性。又因为纯电模式续航里程比较短，那么大部分的情况下这两套系统还必须要同时工作，这对系统的协调运作能力也是一个很大的考验。并且增程式电动汽车会增加车重，还有就是这种车的维修保养成本比较高。