a45二手车(90后人生第一台车)

我也是90后，我感觉卤煮应该和我一样是喜欢SUV的，我买了吉利的缤越的，当时去4S店看车一眼就相中了它。那车身的线条、前脸的“表情”、颜色搭配、轮毂尺寸和样式简直完美。颜值是我选车的首要标准，就好像你娶了个媳妇不好看，你心里堵不堵？

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当然除了颜值，缤越的其他方面也让我有惊艳的感觉。当时买缤越就是冲着它是吉利BMA架构下打造的首款SUV，亲测加速感觉很快，油耗也比较低，百公里油耗也就6个左右。

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然后就是缤越的智能 科技 配置也很给力，比如智能领航、全自动智能泊车、城市预碰撞安全、速度限制提醒功能等L2级别的智能安全配置应有尽有。不仅可以缓解我的驾驶疲劳，在一些比较难开的路段，比如窄巷停车等都给了我不少辅助，要是驾校学车可以用这车，大路小路考试那简直秒过。

楼上都讲了不少，我觉得有个点可能楼上的几位没考虑到，我提醒一下，就是车子的日常使用和保养成本，也要考虑进去。比如油耗、大小保养成本等，虽然看上去是小钱，但是日积月累的也是不小的一笔开支。节油这方面，日本车一直做的比较好。如果不想考虑油耗问题，也可以买新能源车。比亚迪的电池终生免费更换，算是非常良心的企业了。另外，吉利的新能源车也是不错的选择，像几何A、帝豪EV 、帝豪GSe等纯电动车型销量都不错。除了油耗，日常保养也是个不小的开支，一般来说车子销量越高，那么配件、保养零件等成本就会因为车辆占有率的提高而降低，因为产量大嘛，保养价格自然就会下来。合资车里面感觉大众、通用的维保成本都比较低，小保大概700-800元的样子。国产车里销量最好的吉利的小保大概500的样子。

第一辆车建议直接保时捷918

以我的经验来看

我建议题主用自己的钱去买一台车，会有不一样的收获。

首先无论你选的是一款什么价位的车，因为是你自己挣钱买回来的，所以都会异常的珍惜。车就像是人，越来之不易越懂得珍贵。

其次，由于是自己花钱，所以在选择时，你会考虑很多方面，并从中学到很多关于车的知识，比如车型特性、品牌故事、养护知识等等。深入的了解后的选择才最有可能不让自己后悔。

而且只有这样，即使有一天后悔了，你也不会怨自己，因为这台车已经记录了你成长的点点滴滴。

讴歌CDX让你不会后悔的选择

先从讴歌这个品牌来谈谈。1986年，本田在美国市场上推出了日系 汽车 第一款豪华品牌”Acura”，推出首年便大获成功，成为当年全美进口车销量冠军，一举打响了品牌。2002年，讴歌的销量突破200万台，在美国豪华车市场独树一帜。

从产品来看，讴歌CDX搭载了1.5T发动机，最大输出功率为182马力，峰值扭矩达到240牛米。 另外配备了8速式双离合变速箱，使CDX的动力表现和燃油经济性获得了不错的表现。反观空间变现力上，讴歌CDX也有了改进，车身长度和高度均比Q3要有优势。外观方面，讴歌CDX采用了最新家族设计风格的钻石前脸百造型，这一点和2016纽约车展已经发布的海外新款MDX保持了同步，其配备了个性的六边形进气格栅度，两侧的全LED大灯也是颇为犀利，整个前脸给人很强的视觉冲击力。尺寸方面，国产讴歌CDX长宽高分别为4495/1840/1600mm，轴问距2660mm，且将提供7种外观颜色和3种内饰配色可选。配置方面，根据不同车款CDX将配答电动真皮座椅、导航、360度影像、无钥匙进入、一键式启动、抬头显示器、12扬声器回、驾驶模式选择、电子手刹、胎压监测、ACC自适应巡航等。

从价格来看，19.98万起到30多万都有，发动机，车上车宽等一系列配置都是一样的，不会因为你买低配，发动机性能就会比高配的差。而像我们90后，手头可能没有多少存款，但是你想要选择一辆既大气还要实惠的车话，那这款紧凑型的CDX将会是你的不二之选。

本人94年 ，大学首尔毕业后 回了上海。 购车预算7-80万。第一辆车是6GT， 18年6月买的。 购车时奔驰e300 coupe也看过 内饰精致 但是试驾后失望 加速慢 本人对动力有点要求。 7系又太老气 ，奥迪的话直接没看 无感。 开了一年不到 三个月前卖了换了台A45 amg. 平时会下赛道，所以6gt无法满足我。 这俩车都不错，6gt很均衡 ，做过朋友的5系 乘坐感完全不同。 a45日常开也没问题 并不会跟网上键盘侠说的市区堵车很难受 毕竟配置蛮高的 。

人生第一辆车一般都是刚刚拿到小本本的菜鸟，我觉得对于新手来说，安全应该最重要。新手上路，难免磕磕碰碰，日系那种脆皮真心不适合新手，以德系为代表的欧洲车，宝马、奔驰、奥迪三大厂商的安全性都不错，不过买这个车要看你预算了。

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要说最安全的应该是沃尔沃了，沃尔沃S90车型连续17年零死亡率，足以成为全球 汽车 传奇，大家也知道沃尔沃已成为吉利家族的成员，因此吉利也采用了多项沃尔沃安全技术，成为国产品牌里安全性最高的车。

另外，吉利还首创“安全识别圈”技术，涉及主被动安全、智能辅助驾驶等多个方面，处在业界领先地位，这个技术也应用到如吉利博越、帝豪GS、吉利帝豪GL等多款车型上。

题主可以考虑买个智能系统的车，毕竟5G马上要到了，智能 汽车 未来几年肯定是大趋势，到时候买的车没有智能系统，眼睁睁看着别人的车都能连5G，那真是要后悔的。7月3号的时候，正好看到百度的AI系统和吉利一起搞GKUI19，把我嫉妒的呀。要是这系统能放在我现在的车上，那就太完美了。所以题主如果不是特别着急买车的话，可以观望一下智能 汽车 的产品，等一段时间再出手也不迟。

汽车 跟房子一样，对于一个普通人来说，就是一个大件商品，但是他又不同于房子可以实现增值，那么我们在入手的时候到底要如何挑选自己人生中的第一辆车呢？

一、 最好买新车 拒绝二手车

新车比二手车拥有更稳定的性能和产品质量，而二手车市场鱼龙混杂，非常容易上当，即使是经验丰富的老司机一样会有打眼的时候，除非你对要入手的这辆二手车非常的了解和熟悉，否则不要把二手车作为人生中第一辆车。

二、 拒绝冷门车，追随热门车型。

第一次买车的兴奋我还记忆犹新，因此很可能脱离大部队，买一台“个性车”。这里有多年爱车情怀的成分，也有被经销商忽悠的成分。但人生第一台车，一定不要买冷门车。买台“街车”不丢人，在质量和口碑差别不大的情况下，就选择销量高、保有量大的品牌和车型，什么朗逸、宝来、卡罗拉，还有轩逸、速腾、桑塔纳，我们耳熟能详的车型，只要预算够都可以考虑入手。

车型在市场上的保有量大，说明技术相对成熟，稳定性高，而且后续的保养、维修成本也相应会低了不少，同时，成熟车型的保值率高、新车入手终端优惠也更大，对于普通人来说，这就是性价比最高的选择。

三、 拒绝顶配车，安全第一。

懂车的朋友都会有这种感受，一款新车发布的时候，都会有一些我们闻所未闻的配置被厂商大肆吹捧，其实当我们真正使用的过程中就会发现很鸡肋，比如发动机启停技术，听着很高大上，还不如多加两个安全气囊来的实在。而这些配置多会出现在高配或者顶配车型中，人生第一辆车主要就是我们驾驶舒适，有一定的安全性就行，比如一些实用的倒车影像、安全气囊数量、胎压监测、ESP车身稳定系统等等，过高的配置有时候就是浪费，而且出手的时候并不一定能靠这些配置加分。

四、 根据预算定品牌，减少财务压力

买车预算很重要，财务不允许，不必打肿脸充胖子。俗话说：没有金刚钻，不揽瓷器活，根据自己的预算来确定到底选什么品牌的 汽车 。一般我们可以根据十万以下考虑国产，二十万以上看合资。这里并没有看扁国产车，而是在高价值豪华车领域，国产车真的还有很长一段路要走，十万以内的话国产车用料做工反倒比合资车要强。

综合以上所述：

不可否认， 在国外生活的人，第一台车都是二手车，但在中国，二手车并不是新手能够应付得来的。因此买一台合适自己的新车是国人必上的一节课，如果你至少普通工薪阶层，那就一定要放弃个性，少听经销商胡说八道，根据自己的财务状况，买一台销量口碑俱佳的“街车”，是你最好的选择。当然土豪，高薪职业者，文化水平高追求完美的就另当别论了哈。

把你们的钱用来支持国产车吧，虽然国产车和国外车有差距但是也在慢慢缩小，倘若大家都不支持，国产车怎么发展下去呢，我泱泱中华怎么会有出彩的车呢？看看国外人家都是买自己国家的国产车，才有了他们今天的豪华著名品牌，为了让你们孙子后代开上未来国产豪华车，请买国产车，自己国家有豪华著名品牌才是最大的骄傲，不是说开人家的品牌为傲，情怀之情，你我都行

50万以内动力最好，如果你不要求车型定位、空间等，只从动力而言，那么最直接的就是小钢炮了，0 1的加速时间5s左右的，都可以称为强动力了，至少秒杀马路上95%以上车型还是没问题的，它们还有一个共同的特点，就是能扮猪吃老虎，哪一个看上去都很低调，而实际上都不是吃素的。

奥迪（进口）S3

39.98万

很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，不用顾虑那么多，让这些人喜欢就行了。相比起来，什么S8、S7则考虑的层面就太多了，甚至外形看上去都不够激进。S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了，这是在奥迪车上很少见到的情况。要知道，这还不是RS3呢。

内饰：运动了但不要丢了配置

内饰延续了奥迪S系列的特点：不做夸张的调整。只在与驾驶员有关的部位，S3更换了更适合驾驶的元素，例如更小尺寸的方向盘，摩擦力更好的座椅，以及一些如金属踏板的辅助原件，不过最重要的是提供了A3没有的“驾驶模式”选项。不足之处也很明显，如一键式启动按钮、座椅加热这些本该具备的配置都不是标配，座椅调节功能也比对手少了很多。

驾驶：完成自我超越 新手也能跑得很快

奥迪S3配备了目前奥迪调校得最好的2.0T发动机，数据输出惊人，大幅超越了宝马的2.0T高功率发动机。搭载6速双离合变速箱和Quattro全时四驱系统，可以肯定的是，这款车的本钱是有了，剩下的就是悬挂的调校水准了。

奥迪S3的动力表现确实非常好，实际的加速性能和其发动机参数是吻合的。油门一脚踩下去就是高性能车的样子，这也符合S系列的水准，紧凑级车配小排量发动机，性能并不比S6、S7逊色太多。可以说，奥迪S3的加速过程算是很“躁”了，但从同类型车的表现来看，它还是更偏线性一些，高低转速没有太明显的差异，变速箱也不像如宝马M235i那么铿锵顿挫。可以说，它“躁”得很平顺。

奥迪S3拥有了难能可贵的排气声浪，这是在其它S系列车型中从未听到过的好声音。而且，奥迪S3在驾驶模式选项中还可以自定义发动机声音的高低，真是意外的惊喜。在这款车上，速度和声音终于兼备了。

关于S系列的特点，从我们的测试经验来看，这些车型在动力系统上的增强要远远高于对悬挂系统的改变，所以我们根本没对S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是，它又给了一个惊喜。

惊喜就来自于，奥迪S3的悬挂调校和A3有了天壤之别。悬挂并没有多么硬，甚至在通过比较小的减速带时还能体会到一些柔韧的感觉。这种德系车特有的风格非常适合中国特色的道路，细微的颠簸可以很好地过滤掉，但这丝毫不影响它的操控表现。在山路上的肆意驾驶，甚至感觉不到车身有侧倾和推头的现象，很明显这款车的悬挂调校和前后轴配重都达到了很好的平衡。这是一款让新手也能开快的车，它的出错极限要远远低于同级别的后驱车。但别误会，我们所说的是四驱更易于常人驾驶，并非哪种驱动形式更好。

由于方向盘尺寸更小，车身也很紧凑，所以尽管还是奥迪车的转向感觉，但指向性和转向力度都达到了运动型车的水准，至少，驾驶乐趣是出来了。从这款车的整体调校来看，它在S系列中算是最有驾驶乐趣的一款车了，我们甚至认为，它在很多地方都和RS5非常的像。

加速测试中，S3的2.0T表现出了高素质。其实，这主要归功于对转速限制的“解禁”，不管大众的DSG还是奥迪S-tronic，出于对变速箱的保护，是很少允许转速超过2000转起步的，这让它们在起步时会吃亏，尤其是四驱车型，如果不允许高转速起步的话，那四驱系统在起步时就会失去很多优势。

S3的亮点就在于放宽了这个限制，用S挡起步，转速可以升至4000转，这让它在起步时可以释放更大的扭矩。加速成绩便也是出奇地好，一次就进入了5秒大关。这个要宝马M235i严格地控制起步转速，和起步后小心的加速才能靠近的成绩，S3只要一脚油门到底就轻松跑出来了，这就是四驱系统的优势，“不打滑”。

进口大众-高尔夫R

40.78万

外观：MQB平台的极致产物

内饰：将运动精神坚持到底

动力：EA888、6速DSG、4Motion的化学反应

奔驰的AMG系列车型都有着自已的符号，当然在普通版基础加上AMG套件也能实现大部分的运动气质，但对于足够动感的新A级，AMG套件所带来的视觉冲击效果似乎平淡了许多，在前脸、尾部的细节上不同体现这款车蕴含的真正实力，毕竟在官方操刀的改装。

当然，狂热的车迷喜欢加上自已的个性符号，这款A45 AMG的外观套件则在细节上显示出应该有的运动元素，比如轮毂、卡钳等细节方面直观地提升视觉效果，至于风刀、尾翼等扰流效果，个人觉得装饰作用更大些。

A45 AMG采用前4后2铝制单体制动卡钳布局的它较原厂性能有着一定提升，套装大尺寸AMG卡钳改成红色，与黑色轮毂搭配更有运动激情，通风钻孔的刹车盘前后刹车盘的直径分别为330mm和280mm，相比普通版A级同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。

尾部加了扰流尾翼后更显动感，得益于AMG车型更低的车身，加上造型更加夸张的后保险杠，非常具有层次感。当然，这些装饰在普通版上也能实现，不过在上方的A45 AMG字样已经告诉后方的车辆，勿轻易挑畔！

新A级的内饰已经相当运动化，AMG版本则需要在这个基础上强调颜色和材质所带来的运动激情，从方向盘到中控饰版，以及专属赛车座椅，都透露出AMG特有的气质，一般来说，普通版的套件更侧重外观，而AMG版内饰的许多材质正是许多套件无法实现的。

不仅是视觉上的颜色冲击，AMG版本在触手可及的地方都进行了强化，比如方向盘的翻毛皮手感、金属材质的换档拔片，与众不同的换档杆都有着全新的感官认识和体验。

值得一提是A45 AMG赛车座椅设计在视觉上非常抢眼，不仅是红黑的颜色搭配，材质上也有着不错触感。当然，更出色的还是其支撑性和包裹效果，如果选装上四点式赛车安全带，可以直接下赛道驰骋。

动力方面：最强2.0T

A45 AMG将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265kW，在2250-5000转时最大扭矩可以达到450Nm，其0-100公里仅需4.6秒，动力参数和加速成绩上超越了更大排量的宝马1M和奥迪S3两大对手，不过在转速暴发上要稍晚一些。

与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，360Ps的马力能从容发挥就靠它了。此外AMG 4MATIC四驱系统也是亮点之一，据介绍这套系统在重量上比对手同样的系统要轻25%。在操控上保证了更高的灵敏度。

看到“50万” “动力好”这两个字眼我知道一些人又要说“比亚迪唐啊！”我对此暂不发表评论。。 咱们来理性的分析一波，我也曾经在这个价位动力好的车里纠结了很久，大家知道我之前有一台A45，但这不代表a45是我认为50万以内动力最好的车。

首先我要说一点，提到动力好，大家都会拿0到100公里加速成绩来比较，但其实这是错误的，键盘车神才会这么比。每个人对于一辆车动力的好坏理解都是不同的。有人觉得提速那一刹那的推背感强就是动力好，有人觉得前段平顺后段持续有劲是动力好，有人觉得过弯有人车合一的操控感是动力好，甚至有人认为声浪大就是动力好。就像虽然a45百公里4.2s，v8那代m3百公里4.9s，但我开完觉得m3动力更好，04秒杀a45。 所以说这个问题的答案是因人而异的。

钢炮跑的快这点我自然不用多说，但钢炮的价格和保值率都是相对高的，我先说几个价格相对低，虽然加速成绩不如钢炮，但也“动力好”的车型。

再者就是操控好可玩性好的手动挡车型，这里强烈给大家推荐嘉年华st，虽然福克斯RS也是很好的车，但价格已经属于40万级别了，而且现车很少。嘉年华st虽然只搭载了1.6T182的发动机百公里6.9s，但那个操控感和可玩性谁开谁知道，大家有兴趣可以找身边开这个车的车友聊一聊，是一台激发你驾驶欲望的小车，在我眼里动力很好。正因如此，他的保值率也很高，2013年18.59万的车车况好的现在还能卖到15万。

下面就给大家列举下几款小钢炮，无非就是大家熟悉的高尔夫7R，奔驰A45，奥迪s3，福克斯RS。

其中我选择了奔驰a45，有几个原因，第一是奔驰a45是我认为这几款车里内饰和整车质感做工做的最好的，毕竟四五十万的车，我还是想让他的配置高一点摸起来上档次一点。其次我喜欢那种傻快傻快的起步推背感。当然我买的那会儿福克斯RS国内还试不到也买不到，要是试过可能也会移情别恋吼吼。

这几款车里奥迪s3是开起来最轻快的，也是改装潜力最大的，也很好改，改装过后百公里3秒多不是很难，像a45的改装空间就很少，如果不是大神或者牺牲很多东西是改不进4秒的。其中a45和高7R开起来比较像，都有很明显的涡轮迟滞，感觉踩到底要等能有两秒，然后会狠狠地把你推出去，不过要是适应了还是挺上瘾的。其中操控最好的是福克斯RS，那个车做的很均衡，还有个1好玩的傻瓜漂移模式，其次是s3，然后是高7最后是a45。其实高尔夫7是开起来最均衡的，但过于低调的外观和个人认为过高的价格让他的性价比在中国变得很低，真是可惜啊。 最后还有一款50万以内的小钢炮，雷诺梅甘娜，那个车在赛道上的表现非常好，但对操控者的驾驶技术要求比较高，不太推荐日常开。

最后祝大家选到自己喜欢的车呦~

看级别来分。

紧凑级:奥迪S3，宝马240/140，奔驰A45，高尔夫R，福克斯RS。

中级车:宝马330，英菲尼迪Q50S 3.7。

中大型车:奥迪A6 3.0T低功率。

SUV:GLC300，宝马X32.0T高功率，讴歌RDX3.0。

等等。这是我心里这个价位的动力比较好的候选车。

追求动力的话，广东东莞你可以20不到买到09年宝马M6， 20多点买到成色很新的12年宝马X5 5.0排量。 还有2011年出厂路虎揽胜5.0T 也是不到30万

都是实车拍摄

朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！

拒绝一切复制粘贴，根据实际问题做出实际分析！

根据问题描述，50万以内动力最好的车型，也看了部分回答，都是各种奔驰、宝马、奥迪、小钢炮、大钢炮等等，然后对某些车型大做分析、各种唱高调等等，看完这些，感觉挺可悲的，为什么这么说呢？因为根本就没有考虑自主品牌，其实50万以内，单论动力而言，最好的是我们的自助品牌，比亚迪—唐！

在品牌的影响力上虽然不及豪华品牌，外观可能也不好看，但就拿动力而言，比亚迪唐是一款不折不扣的“猛兽级”车型

从上图可以看出，价格相近的宝马X1最大功率为100KW，最大扭距为220N·m，汉兰达最大功率为162KW，最大扭矩350N·m，汉兰达的动力表现已经是非常不错了，而唐在发动机和电动机同时工作的动力输出是最大功率371KW，最大扭距更是达到了惊人的820N·m，这也是其百公里加速能在4.9秒内完成的原因所在，热度比较高的奥迪S3，其动力输出最大功率为210KW，最大扭距是380N·m，虽然2.0T的发动机表现非常抢眼，但是单单在动力上还是远不及唐。

有人会说唐有电动机，所以动力好，但唐终究是一款车，而且售价50万以内，实在想不出哪款车的动力要比唐好，即使是电动、混动车型。

国产车在整体上跟合资车确实还有一定差距，但是同级别的价格低，这是其优势所在，个人认为国产车与合资车进行对比的时候，同一价位的车型进行对比，这是比较公平的，而且如果没有国产车，那现在买一辆桑塔纳可能还得要20万，可以不爱，但请不要伤害，即使是买合资车，价格上得到优惠是国产车的功劳。

凤凰牌28寸，采用最古老的脚蹬子发动机，动力无上限，全靠车主调教，百公里加速为一直被刷新，无准确时间，最高时速至今都没一个准确数值。总是看新闻，这里车浸水那里车泡水的，开个越野车爬个陡点的坡搞得很牛逼似的，凤凰28别说浸水，就算你把它泡水里，没错，是泡，泡个一年半载拿出来，上点油照样风驰天下。爬坡方面，别说什么陡了，就是爬山都没问题，一个不喜欢，我扛在肩上就过天桥，多方便，售价方面不到45万，可能400左右吧。

你这只有一个要求，就是动力，那就只要抓住两个关键，一个是发动机另一个是变速箱，如果一台凶猛的发动机配上一台聪明的变速箱那绝对是事半功倍的。

我到 汽车 之家上找了一些50万之内能买到的小钢炮来进行横向对比，还有一台国产神车，这样更直观一些。（A45、RS3、M2这些钢炮小王子，50万都是买不到的，预算要60左右，这里就不列出了。

价格方面唐最占优势

看一下，除了宝马M140i是六缸，其它都是四缸机，发动机方面福克斯RS有一点优势，但最大功率其实是唐比较高，因为它有两个电机，加起来已经超过500匹的马力了，扭矩得益于它的两个电机加起来也有820N·m。但是，它是一台中大型SUV，再加上变速箱和其它几个比也有点差。所以加速能力和最高时速都是垫底的。

官方公布的加速成绩，可以做一下参考，福克斯RS因为是手动挡，所以很难达到官方的这个成绩，总的来说50W以内还是M140动力更强一点。不过要注意的一点是这里的是2017款的M140，2018款其实和2017款动力上没有什么区别，但是2017款现在有优惠，有的地方裸车甚至只要30几万，但2018款还得再等等，刚上市，现阶段应该是没什么优惠的。

必须是 奥迪（进口）S3 39.98万

很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，让这些人喜欢就行了。

马牌CSC5 225/40 R18

排挡杆、MMI操作台、电子手刹、自动驻车系统

2.0T涡轮增压发动机

6速双离合变速箱

S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

50万以内，动力最好，我给您推荐四款车：

第一款是国产车，比亚迪唐，2015款四驱极速版，这是一辆插电式混动车，虽然发动机自身数据一般，但是电机吊啊。零百加速官方成绩只需要4.5秒，不过已经停售了。

第二款奥迪s3，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦，官方零百加速成绩为4.8妙。

第三款英菲尼迪q50,3.7L 车型，搭载3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩361牛米，最大功率258千瓦，官方零百加速成绩为5.3秒，实测5.63秒。

第四款大家都熟悉就是高尔夫R。同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦。官方零百加速成绩为4.8秒。

在大街上看到这几款车，三个字：请远离!

奥迪S4

奥迪S4是奥迪家族最具性价比的成员之一。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，在排量上比RS4还要高出0.1升。动力输出也毫不含糊，354马力、500N·m，0-100km/h加速成绩仅4.7秒。更重要的是，奥迪S4也是刚刚完成中期改款，虽然外观上张扬着十足的运动气质，但是却和现款A4L运动版差异不大，所以在街上十分内敛。当然，你要是愿意的话，一个红绿灯即可秒掉这条街上所有的车。

奔驰A45 AMG

和街上更常见的43和35系列不同，A45 AMG是正宗的AMG家族成员（发动机上带签名的哦）。作为地表最强A级车，离经叛道的AMG工程师将一台2.0升发动机压榨住了387马力，峰值扭矩480N·m。在奥迪RS3断档之际，让A45 AMG成为了同级别独孤求败的存在。

如果二手车也在备选中的话，那么选择就会更加丰富：奥迪RS3、奔驰C43 AMG、福克斯RS等都是不错的选择。