马关二手车(从昆明如何做车到达文山马关县)

在东部客运站乘坐车即可

驾车路线：全程约394.6公里

起点：东部客运站

1.昆明市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶110米，朝东三环/世博园/昆明国际机场方向，稍向右转进入虹桥立交桥

2) 沿虹桥立交桥行驶1.6公里，朝机场高速/两面寺方向，稍向左转上匝道

3) 沿匝道行驶40米，直行进入虹桥路

4) 沿虹桥路行驶960米，朝绕城高速方向，稍向右转进入两面寺立交

5) 沿两面寺立交行驶210米，过放马桥约1.2公里后，直行进入东绕城高速

6) 沿东绕城高速行驶7.7公里，朝昆石高速方向，稍向右转进入科技园立交桥

2.沿科技园立交桥行驶1.7公里，直行进入汕昆高速

3.沿汕昆高速行驶62.4公里，朝弥勒/蒙自/文山/南宁方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶310米，过石林大桥约770米后，直行进入广昆高速

5.沿广昆高速行驶103.6公里，朝文山/南宁/朋普/锁龙寺方向，稍向左转上匝道

6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入广昆高速

7.沿广昆高速行驶117.7公里，在砚山出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶400米，直行

9.行驶5.3公里，直行进入民航路

10.沿民航路行驶5.6公里，直行进入S206

11.沿S206行驶27.2公里，稍向右转进入开化南路

12.沿开化南路行驶1.1公里，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶230米，过新平立交桥，右前方转弯进入新平立交桥

14.沿新平立交桥行驶70米，右前方转弯进入新平路

15.沿新平路行驶1.8公里，直行进入文都线

16.沿文都线行驶36.2公里，直行进入坡脚隧道

17.沿坡脚隧道行驶360米，直行进入文都线

18.文山壮族苗族自治州内驾车方案

1) 沿文都线行驶14.3公里，直行进入S206

2) 沿S206行驶590米，直行进入S206

3) 沿S206行驶50米，在第2个出口，朝马关县城方向，直行进入S209

4) 沿S209行驶1.1公里，朝城区/骏城路方向，稍向右转进入骏城路

5) 沿骏城路行驶460米，过右侧的现代阳光金比得太阳能约250米后，到达终点(在道路右侧)

终点：马关客运站

《吕氏春秋》有云：天下九塞，居庸其一也。居庸关是明万里长城最负盛名的雄关之一，如果说自北方进入首都的第一道门户是八达岭，那么居庸关便是第二道。不管是经过多少朝代的更迭，易名数次，也无法改变其“天下第一雄关”的美名，可能对于“天下第一雄关”的名号还有些争议，但不可否认居庸关在历史上的地位。

红旗品牌和它很是相似，对于我们来说意义非凡，现如今它进入寻常百姓家，经过多年发展，红旗在高端豪华车型市场的地位越来越稳固，大有和BBA分庭抗礼的态势。而本次出行的座驾，正是一台特别贴近普通家庭的中型SUV——红旗HS5。

今天我们请到的主角是我的故友秋秋，听闻我们的座驾是红旗，自告奋勇出镜为我们留下倩影。人、车、景，这三个要素集齐，咱们的游记也算是支棱起来了。

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自北京市区出发，车程一小时以内能到的地方有不少，居庸关正是在此范围内，可能这便是身处北京的好处吧。撇去漫天的沙尘暴和冬日里的“老北京雾霾”，在首都随便逛逛就能找到一处好景。周末或是假期，开着爱车说走就走，春夏秋冬每一季都有着独特的韵味，甚至于说晴天、雨雪，每一种天气能感受到的气息都不尽相同。

居庸关地处北京昌平，自秦朝修建长城得名。虽然说起初的含义并非光鲜亮丽，但此关在接下来的历史长河当中起到了重要的作用。居庸关关城所在的峡谷关沟，其实是太行山的余脉，地形非常复杂，这也是在此设立关口的原因之一。北京城共有四大重要关卡，分别是南口、居庸关、上关和八达岭。居庸关和紫荆关、倒马关、固关并称明朝京西四大名关，其中居庸关、紫荆关、倒马关又称内三关。

背后的古城墙屹立数千年，历经的岁月变迁、四季交替难以名状，甚至无法知晓这其中还有多少是千年以前留下的砖石，又有多少是通过现代修复的。而画面中这台红旗HS5，体现了现代机械美感与红旗品牌多年来的传承，和古城墙交相辉映，和谐融洽。

居庸关之后，便是连绵不绝的长城，汇集了古代劳动人民的智慧与汗水。正如红旗HS5一样，经过立项、研发、生产、测试、调教等工序，凝结了万千工程师的心血，以完美的姿态呈现在我们面前。

直瀑式的大尺寸中网格栅中央镶嵌有红色饰板，与引擎盖上的红色饰条相呼应，与过去的红旗立标相比，多了一分克制与低调，显得更为平易近人，也比较符合家用车的定位。

民间素来有不到长城非好汉的说法，既然来到了居庸关，怎么样也要爬一爬长城。秋秋的腿长优势让她一路领先，像是个导游来的，就差一根小旗子了。这长城其实也不是某一个朝代或者国家单独建造的。秦、汉、明等多个朝代都建造过长城，而且历朝历代多多少少都要修缮。

现在我们看到的居庸关长城是经过上个世纪九十年代修复后的样子。长城也并非是单一的城墙，是由城墙连接的城、障、亭、标相结合的军事防御体系，用来抵御外敌，或者支援前线战事。

春天已经悄然而至，无声无息，从街上人们的衣着就能看出端倪。HS5搭载的全景天窗不仅能在日常驾驶中让车内更通透，还能以独特的视角观赏沿途的风景。在春日午后打开天窗让阳光洒进来更是接触自然的最佳方式。

自驾游是考验车辆空间的好方法，红旗HS5定位中级SUV，车长宽高4760*1907*1700mm，轴距长达2870mm，全车无论哪个座位乘坐体验都十分宽敞、舒适。而且后备箱空间要超过同级车型许多，按比例放倒的后排座椅还能灵活拓展空间。即使是长途自驾游，放下全家人的行李也毫不费力。

作为一个合格的豪华品牌，在内饰做工方面确实有着过人之处。红旗HS5不仅采用了大量的软性材料包覆，还在车门板、座椅等多处设计了菱形格纹，手感上佳。

红旗HS5的中控与仪表采用了双联屏的设计，是当下的主流形式，尺寸达到了12.3英寸，显示清晰度与视觉效果都是优秀的级别。全速域的自适应巡航与车道保持辅助系统结合在一起，可以实现低级别的自动驾驶辅助。对于秋秋这样的女司机来说轻松了不少，回程路上秋秋特意要求她来开车，想必是对HS5的行驶表现有了期待。

360度全景影像从次低配开始就有配备，更别说全系标配的前后泊车雷达。秋秋尝试了一把倒车入库，非常轻松。

自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等功能堪称自驾游利器，降低长途行驶的疲劳感，显著提升自驾游幸福指数。在长途驾驶时难免产生倦意，走神的可能性很高，但高速公路发生事故的后果非常严重。此时红旗HS5搭载的盲区监测、主动刹车等主动安全系统，就能够帮助车主降低发生事故的几率，保障人身与财产安全。

长城脚下山路盘旋，全系标配的2.0T涡轮增压发动机马力充沛，随着脚下油门开度的增加，扭矩爆发如猛兽出笼般迅猛，谁能想到车内驾驶席上是一位姑娘，可见HS5的调教足够平易近人，操控起来并没有难度。6AT变速箱够聪明，及时领会驾驶员的意图，升挡积极，降挡果断。两侧悬崖峭壁回荡着发动机低沉的声响，车内却是源自于BOSE音响系统传来的悠扬天籁，隔音玻璃与整车隔音处理相叠加，效果显著。

四驱系统在紧急情况以及特殊路况为四个车轮之间分配动力，可变悬架为车内乘员带来最优的驾乘体验。上坡辅助、陡坡缓降，这些功能将HS5武装到牙齿，轻松应对99%的路况。

尾声：

于长城脚下彰显东方神韵，让人好感倍增，红旗HS5带来的感受不只是一个豪华品牌基本的素养，而是看到了民族品牌厚积薄发的成果。在车内空间、配置、舒适度，以及底盘悬架、动力性能多方面的表现，完全可以打上优秀的标签。随着越来越多的消费者选择红旗的产品，这个品牌给人的好感与信赖日益增强，让人心动。