吉姆尼二手车(二手车中的保值王)

2024-02-01 17:32:35

很多人买新车的时候总会问这车保值率怎么样?开几年再卖能亏多少钱……等诸如此类的问题,现在国内的二手车市场也很火爆,今天就跟大家分享几款在二手车市场保值率比较高的车型,看看有没有你的车或者你想买的车。

丰田普拉多

丰田普拉多成为了丰田车系最保值的一员,这是和它功能性密切相关,毕竟在它所热销的新疆、广西地区它更多是一种翻山越岭的工具,而在喜好日系车的广东就是一种“情怀所在”。普拉多有着强悍的越野性能、不错的可靠性以及充裕的车内空间,以及它所使用的成熟动力总成,使得哪怕是老款车型都有不落后新款车型太多的表现,所以它二手车销售更集中在4年或者是7万公里以上。

本田飞度

大伙儿都知道,无论新款还是老款飞度,都是二手车市场保值率最高的车型之一,近几年飞度的价格一直比较稳定,新车的优惠幅度也一直很小。基本上车龄在两年以内的飞度比新车价格低不了多少,车况好的大部分价格都在6万以上,甚至比Polo的新车价格还要贵。不过飞度明年可能就要换代了,下一代飞度没有了超跑发动机,我个人认为现款飞度以后可能更保值。MPV?丰田?埃尔法

这款保姆车的保值率可能不用小编多说,一台丰田保姆车硬是被国人捧上了天,这一点真的是有失国人的颜面,虽然一些土豪老板加价五六十万去提这台车,但是车商加价售车这件事小编本人是坚决抵制的,虽然它的售价如此高昂但是保值率也是在二手车界保持着很高的势头,堪称MPV界的法拉利,买了不会赔钱甚至还能赚个油钱出来。铃木吉姆尼

别看这款车外观小巧,弱不禁风的样子,它可是个硬派SUV。非承载式车身、带低速四驱模式的分时四驱告诉你,我可不是一辆普通的SUV。也正因为吉姆尼个性十足,定位小众化,才使得它的二手车保值率很高。

如今消费者买车已经开是注重发动机、变速箱是不是先进,车身碰撞测试是不是安全了。相比十年以前,消费观念确实进步了不少。但是买车除了关注这些其实还有一个点是值得大家关注的,也就是二手车的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

进口铃木吉姆尼二手车如何

买车的时候,其中一个必须要考虑的因素是二手车的保值率。很少有人会选择报废它们的车,而是会选择提前更换新车。旧车的售价决定了你再次购买新车所能承受的预算上限。对于吉姆尼来说,其拥有1.3L自然吸气发动机,4速自动变速箱。而且,开起来油耗一般是11L左右,挡个车时能到12-13L油耗。加上它只有40L的油箱容量,自然需要不断加油。假如二手吉姆尼的车况不错且价格亲民,那么它还是值得购买的。考虑到目前二手车市场受新车市场冲击较大,新车经常降价,二手车价格也出现了一些波动。因此,必须清晰了解自己车型的新车交易价格。如果新车的情况好,那么不到一年的时间内,二手车销售价格等于新车价格(减去新车净价)的90%。对于市面上最畅销的车型,二手车销售价格等于新车价格的90%。并且,如果这是市场上知名品牌,二手车价格等于新车价格(减去新车净价)的80%。然而,如果市场份额较小,品牌知名度不高,那么二手车价格约为新车价格(减去新车净价)的70%或者更低。购买二手车需要考虑具体的使用情况。如果车龄、使用状况和价格都适合自己,那么可以考虑购入。但是,如果车遭遇过水泡、火灾、事故或维修等情况,那么无论如何也不要购买。吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车。它采用1.3L自然吸气发动机,最大功率63kW,最大扭矩110Nm,车身非承载式,前后均为硬桥,兼备4WD系统。

铃木吉姆尼是一款进口车,目前主要是从日本进口。虽然未来有可能在中国进行国产,但目前还未有合资企业生产。其销量不会很大,因为引进生产线得不偿失。此外,吉姆尼的分动箱和四驱系统技术是铃木独有的,全世界都找不到第二个,因此引进技术很难。进口吉姆尼本身售价15万元,如果没有进口技术消化,发动机变速箱全进口价格也降不下来。因此,二手铃木吉姆尼价格合适且车况良好,是可以考虑购买的。吉姆尼整车尺寸长3695mm,宽1600mm,高1705mm,轴距2250mm,属于微型车规格。但是,吉姆尼并没有国产微型车常见的轻薄细腻感。这主要是由于其越野车整体的方形轮廓,以及190mm的离地间隙、凸出的轮拱、205/70R15宽越野轮胎、四驱系统等细节都赋予了这款车粗犷硬朗的个性。尽管吉姆尼属于小型车,但其名气远大于其体型,强大的越野能力让一些高大的越野车敬而三分。特别是在烂路上,吉姆尼具有无限的能力,这主要归功于其体积小、轴距短、重量轻、非承载式车身和兼职4wd等特点。如果价格合适且车况良好,二手铃木吉姆尼也是可以买到的好车。值得一提的是,吉姆尼采用的是最传统的兼职四驱系统,虽然没有配备中央差速器,但这并不影响它的越野性能。作为一款民用硬派越野车,使用兼职的4wd是最好的选择,可以以较低的成本达到中央差速锁的效果。因为四驱开启时前后桥的传动轴是硬轴连接,前后桥可以不断得到50:50的动力分配,相当于带中央差速锁的全时四驱在锁止差速锁时的通过能力。

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