富豪二手车(秉承当年富豪的余威)

记得小时候看港片，有一款叫做富豪的轿车，方方正正的样子，和它的名字一样，乘坐它的人，基本都是大佬一级的人物。当念初中后，有机会开始接触汽车杂志，慢慢地知道这是一款来自瑞典以安全著称的汽车。

再后来知道我们内地对它的称呼是沃尔沃，当在街上遇到它的旗舰车型960的时候，都知道它是一款好车，不能小瞧它，这也是为什么沃尔沃S80面世的时候，要高看它一眼的原因。

第一代沃尔沃S80诞生于1998年，它的设计灵感来源于沃尔沃ECC环保概念车（Environmental Concept Car），甚至可以说它们保持了高度的一致，此番家族风格的定调，还深深地影响着沃尔沃的其它车型。

S80可以算得上是沃尔沃步入现代车型中的里程碑式作品了，它一改沃尔沃既往呆板保守的形象，诸多的圆润笔触和多边形造型融入了其中，虽然车标还如传统一样斜跨于中网之上，但已是时尚气息十足。

最令人难忘的是它的尾灯， 它与车体构造出的造型在中国被取了升官发财的谐音。

这台车是2004年的车型，属于第一代S80在2003年以后的小改款之列，其配置的是2.4升直列5缸发动机，此时距离第一代S80停产还有两年的时间。

S80的内饰吸收了很多的美式元素，大气厚重之余还少不了北欧的简约风情，也算是独树一帜。

记得第一次乘坐S80的时候，印象最深的就是这个造型独特的座椅头枕。

带有记忆功能的多向调节座椅。

除了车体显著的大灯清洗配置之外，这台车还有蓝牙免提， 车载电话，座椅加热，定速巡航等等实用型的配置，当车内的灯光亮起时，烘托出来的气氛还是很豪华地。

小改款的S80采用了运动气息更浓的三幅式方向盘，除此之外中央控制面板的按钮排列等方面也都进行了重新设计，整体的做工十分精细，十多年过去了其内饰看上去还是非常得豪华与时尚。

它的后排空间完全可以拿的出手，座椅的宽幅很大，乘坐时可以得到良好的腿部支撑，在这一点上要比大众的辉腾强许多。

车尾箱打开后我们可以看到，原来车后排的座椅是可以放倒的，此时这个狭长的空间可以放一些尺寸稍长一些的物品的。

按照现行的二手车市场行情看，第一代S80的价位并不是太高，大概小几万就可以搞得定的。沃尔沃S80再往后走则变得越来越年轻化了，我们甚至都不曾想到它还会和我们的汽车品牌挂上关系，但我们不得不承认沃尔沃的品牌声望要比它的辉煌时期逊色了不少，这大概就是商业竞争的残酷性吧。

为什么二手车市场上奔驰S级这么多？是哪里来的？

最近发现一个很有趣的现象，在中国，汽车是一个人地位的象征，开普通车还是豪华车意味着这个人的财富和地位，而在中国有着悠久的历史，在古代对于每个不同阶层的人乘坐标准有着严格的规定。因此，在中国，车对于很多人来说，是生活中极为重要的一个伙伴。但是是不是所有的国家都以汽车来显示地位呢呢？事实上，在日本就不是这样的，那日本有钱人开的都是什么车呢？

事实上，在日本如果同时出现3辆奔驰车的话，谁都会认为“黑社会老大来了”。因为这是日本的独特文化现象造就的，从这几个方面就可以解释日本这种独特的汽车文化。

1.?交通方便

日本是一个电车建设较早较全面的国家，在东京、大阪等大中城市，交通工具遍布于每一个地方。除了地铁以外，在地面上还有很多的公交来接班。所以如果只是为了出行，很多人都不会选择买车，在日本坐地铁也许不会迟到，开车就未必了。

2.?地域太小

在买车之后，自然需要停车。而日本的整体可用地域并不大，所以想要在日本买车之前都要出示政府开具的相关停车证明，这就意味着在买车前，你必须拥有一个能停车的车位。

虽然我们从电视中，可以看到日本很多都是一家一户一栋的小楼，但是基本上不会选择用来停车，基本都是弄个小院种种花，栽栽树。

3.?养车成本太高

这个基本上是一个全世界通用的道理，日本当然摆脱不了。买车时需要缴纳各种费用，汽车保险，汽车保险，汽车维护费，保养费，油费等等。而在买车之后的停车费才是最吓人的，在东京一个小时停车平均需要500日元左右（1元相当于15日元），这在中国也算是很贵了。

前面说了普通人的，那再说说富人的。

4.?害怕露富

这要归结于日本的社会观念，在日本如果显示的自己很有钱，很容易遭到别人的看轻。所以不买豪车自然也不会显得过于张扬。

5.?害怕误会

基于第四条的长久认识，日本的有钱人在需要车辆时，基本上都是选择黄牌车，在日本，黄牌车意味着排气量在660cc以下，属于QQ型车，日本称为“轻型车”。所以基本上在日本开豪车的都是不在意别人眼光的。

6.?爱国情怀

在日本，只要是社会高层基本上都需要向社会表达爱国情怀，而且作为有头有脸的人物，如果不顺应社会均富的潮流，自然会引起别人的讨厌。

事实上，日本的人均GDP?是很高的，所以个人的富裕程度自然要超过中国，但是在日本买车的人反而更倾向于购买较为便宜的车。

豪车在日本是否太贵？

举例说明一下，在日本曾逛过一家奔驰二手车店，在这里有一辆奔驰200，里程数显示只开了2万5000公里，而且从外观看上去和新车没啥大的区别，而这辆车在店里的售价只要150万日元，也就是说，换算成人民币只需要掏出10万元人民币，就可以将这辆奔驰车开回家。所以类推其他的豪车，应该都不会是一个很贵的价格。

有钱人都开什么车？

还是通过举例吧，在日本非常有钱的有两位。第一位是，日本软银集团的创始人兼总裁孙正义，第二位呢？是日本优衣库的创始人兼总裁柳井正。其中柳井正开的不过是一辆丰田汽车公司生产的雷克萨斯，在日本的销售价格为800万日元，相当于50万元人民币。

这么有钱的人就只开一辆雷克萨斯？后来日本民众曾经展开过一次网上大侦查，侦查的结果是柳井社长家中并没有暗藏汽车，而现在自己开的雷克萨斯还是属于公司的车。由此日本民众得出一个结论，柳井社长是一位对物质没有欲望的人。

再来说说孙正义，有意思的是他的座驾也是一辆雷克萨斯，而且和柳井正的车一模一样。不过，他还有一辆个人汽车，这辆车就是日产汽车公司生产的“月桂树”，这辆汽车有着近30年的历史。网上资料显示，孙正义刚买这辆车时，花费了大约300万日元，相当于当时的20万元人民币。对于他来说，这辆车有着非同一般的意义，毕竟这辆破车伴随着他一路成长，见证了孙正义从一名软件销售商成为日本首富的传奇奋斗史。

汽车公司老板开啥车？

日本丰田汽车公司老板丰田章男社长，他开的车相信很多网友有所猜测，与另外两位有钱人同样的品牌那就是雷克萨斯，毕竟是自己公司生产的，开着更有成就感也更放心。不过，除了这辆上班用车以外，他也有一辆自己的爱车，那就是美国的特拉斯跑车，这是一款新型的电动跑车，毕竟是一位汽车公司老板，所以不单单是喜欢这部车，也有可能在琢磨这辆电动跑车的技术和特点。

写在最后：

日本的这种现象最深层的原因还是由日本社会长久树立的价值观决定的，对于日本富豪不开豪车，其实也是他们对于汽车的追求不是那么高，毕竟从长远看，他们生活的低调和简朴会对他们的事业和形象有着更好的促进作用。汽车虽然可以是一个人身份与地位的展现，但绝对不是必须的，相信未来的中国也会向着更好的方向去发展与追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为二手车市场对奔驰S级这款车子的需求量比较大，二手市场的奔驰S级价格方面也更实惠，至于这些奔驰S级到底是从哪里来的我们也无从查证，对于有钱人来说，他们在乎的只是豪车的款式，所以开一段时间就想要买新的车型，还有一些是买过之后觉得养不起，也有因为维修价格昂贵而选择放弃，大家也知道奔驰S级这款新车在市场上的销量一直都很好，这也是为何二手市场有这么多这款车型的原因，因为这款车型的确一直都很有市场，而且评价很高。

如今二手车市场也变得意外火爆，很多人买车也都是涂个新鲜，而且二手车的市场价格会更实惠，对于有需求的消费者来说也更有优势，二手车市场各种品牌和车型都有，但是奔驰S级这款车型应该是最多的，大家也很好奇为何每次去二手车市场的时候，奔驰S级这款车型都那么多，这些车辆到底又是从哪里来的，二手车市场之所以拥有这么多的奔驰S级车型，主要是因为市场对这款车型的需求量很大，不管是新车还是二手车，奔驰S级的销售量都很不错。

因为有需求才会有是市场，这就是为何二手市场奔驰S级这么多的原因，因为新车销售量高，所以这款车型的二手车也很多，再加上这个车型的性价比很高，开出去也很有面子，是很多人都很想拥有的一款车型。

但是对于二手市场的奔驰S级大家也要谨慎购买，虽然这款车子很不错，但是进入二手市场后大家还是应该有所顾虑，应该根据自身的经济实际情况来进行购买，对于有钱人来说车子象征着身份，对于普通人来说这就是一个代步工具而已。