逸轩二手车(新手购车请教)

一汽大众速腾

1安全

回答：安全系数最高的车：沃尔沃，价格在30W—100W，同等20W的车，安全系数没很大的区别。但提醒您开车一定要系安全带。

2耐用。不会修车的，要是经常出毛病实在太麻烦了。

回答：首先你是在大城市，同等20W的车在大城市来开基本上耐度都一样，因为损车就是在较烂的道路上，建议你选择大众系列的。

3防冻。北方城市。

回答：选择20W左右的车，防冻不是选车的一个标准。80W以上的车在考虑防冻，

4防盗。怕偷，上大学的时候丢了N台自行车，让偷怕了。

回答：丢与不丢谁说了也不算，卖车的不敢保证你买了他的车就永远不会被盗。

5操作简单。自动档的暂时不考虑，但希望在手排档的基础上尽量简单些。

回答：难者不会，会者不难， 我个人感觉手动档比较舒服。车的操作没有简单和困难。多加练习，开车要细心。

06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告

大众喊出来：我们的速腾具有非常高的品质！速腾真的有这么高的品质么？他真的是一款值得购买的车么？来看看中国第一份《速腾详细评测报告》吧！

『大众经典大嘴风格前脸，用户评价喜忧参半』

随机采访，速腾远胜福克斯、宝来

● 整体强度较宝来提高50%，精细度媲美A4

『车身侧面整体焊接，强度超高』

长春生产线一行让我彻底把概念变为了理解，看到整齐的加工零件排成一行、看到机器人有序的在激光焊接是一种享受！一种对整车的期待！

35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是各别点焊之间的连接关系，对比老宝来整体强度提升了有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平。

『车门和C柱采用复合结构，强度远胜同级对手』

『走火入魔的精益内饰工艺！！！』

● 全车布满电子神经系统，随时监控行车每一个状态

『经典的大众式灯光开关，初学者也很容易上手』

● 谁说只有日本车体贴，速腾人性化设计很到位

单独说配置太枯燥，说得自己都想睡觉，那我就把自己每天开速腾上班所用到的车内设备以流水账形式总结一下吧！

『打开车锁的瞬间，整车灯火通明』

『首批原装车载CD播放器内置128MB内存，可压缩6张碟外加读取一张CD』

● 后座空间绝对够用，宝来的问题不复存在

速腾的后座空间肯定够用，2578mm的轴距表现出来超过福克斯的空间——也许是宝来后座被投诉的太多了。足够大的还有那个600升的后备箱，开口大的吓人，空间大得离谱，您自己有空看看实车吧，装个29寸电视不成问题。

● 安全设备从来只嫌少不嫌多，速腾应有尽有

最后是非常重要的安全设备。速腾出众的安全性来自于两个方面：极为牢固的车身结构和多种安全设备。车身结构之前已经有了描述，整车强度比宝来提升50%，这点就可以傲视同级对手。

更主要的是配合牢固车身的是夸张的8气囊和ESP系统两个顶级安全配置。从驾驶中的姿态稳定，到车身结构保证乘员初步安全，再到大量气囊彻底保护乘员不受损伤，全方面的保护，让事故的生还几率大幅度提升。也许您一辈子也用不到这些设备，但是它们却能在最需要的时候挽救生命。

● 沉稳、真实的驾驶感觉让人沉迷

坐进熟悉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉。谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。

调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道。如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力其实是一个很危险的事。

『速腾的座椅调节功能很不错，所有人都可以找到自己喜欢的姿势』

● 改良于宝来的1.8T发动机，性能依然领先

D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很短时间内变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制。油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似。转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音。继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。

● 给你最“扎实”的操控感受

速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感。用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！

● 噪音、油耗没有惊喜

在油耗和噪音两个指标上面速腾没有给我们惊喜，表现中规中矩。噪音主要来源于1.8T发动机的工作噪音，120公里以后噪音陡增。这款经典发动机运行起来可以说并不安静。经过500公里的城市、山区、高速以及高负荷赛道的综合实测，速腾油耗平均在9.5升/百公里，基本和同级车保持在一个水平。考虑到这是1.8T发动机和自身1.4吨车重，11升/百公里以内的油耗都可以接受的。

● 性能测试

● 0-100公里/小时加速测试

速腾这款1.8T来自于经典的宝来1.8T发动机，经过重新调教之后，扭力增加10Nm，提升至220Nm。功扭特性和宝来1.8T基本一样，扭力区间涵盖2000~5000转。5900转达到最大功率，是一款综合性能十分出色的发动机。

全力起步之后，发动机响应积极，2500转左右涡轮启动是个转折点，涡轮带来的强大加速感要到持续到5000转才有衰竭趋势。宝来的用户会十分熟悉这款发动机，新的6速自动变速箱的性能对比4速来说提升不是一点半点，自动档可跑出8.8秒加速度可以说十分理想！

厂商的保守数据是11秒，实际测试中速腾的非常线形的加速感给人印象深刻，6速自动变速箱减缓了换档的冲击并且提供了更完美的升档曲线。

切换到手动模式，前加后减的档位模式不是很“运动”，档把的手感不太适合手自一体模式，有些臃肿，也许大众认为S模式已经足够强大了。

● 100-0公里/小时刹车测试

速腾的刹车并不是非常凌厉那种，柔柔中带有韧性的感觉比较适合中低程度的驾驶风格。全力刹车中这种风格刹车就略微有些偏软，ABS介入幅度并不大。速腾的悬挂支撑性还可以表现在全力刹车姿态，非常出色的姿态甚至会让人误会以为是在行驶中。热衰减方面在直线刹车测试中还体现不太明显，赛道测试可以详细体会。

全新调教的悬挂带来了非常漂亮的刹车姿态

44米的刹车成绩可以说是中规中矩，车重和韩泰轮胎抓地力弱是刹车距离长的关键点，还有很大提升空间。

总体来说速腾的性能十分出色，直线加速性能要强于刹车性能。刹车距离如果要缩短至42米将会是理想数值。

车身刚性提升50%、多连杆后悬挂的出色性能，速腾操控提升的两大法宝怎么体现？跑赛道就知道了！立刻进入赛道模式！

● 赛道测试

EPS电子助力的力量在赛道体现十分明显，高速情况下彻底自主关闭助力辅助让试车手获得了100%真实路感。T3弯角速腾可以全油门通过，第一次体会到了新的多连杆后悬，因为T3弯角更多的是轮胎横向滑动的感觉。这款205/55R16韩泰K407轮胎很常见于多种车型，彻底热胎之后抓地力还不错，在高达0.9G高G值、高速度的T3弯角中这款韩泰轮胎横向滑动始终在可以接受范围内。说实话这点试车手很意外，第一圈还有些保守，但是慢慢体会到了抓地力还可以承受，最终达到全油门通过。

● 评测结论

好就是好，坏就是坏，绝对不会绕弯子，说速腾是紧凑型车这个羊群中的骆驼一点也不过份。当兄弟网站的同事夸奖另外一个同事所买的新福克斯多么优秀的时候，坐进速腾的瞬间他立刻改变了前几分钟的看法，差别就是这么大。

虽然速腾是一款紧凑型车，但是速腾的相当多的表现实实在在的超过了大部分中型车，比如做工、品质、安全配置和变速箱等，对于看重内涵和品质而非面子的消费者，速腾比同价位的中型车更值得选择。

越级的高品质和内涵是速腾的竞争力和优势，如果价格不合适的话，那竞争力也就荡然无存了，因为大众还没资格做奢侈品的品牌。好的产品需要一个更好的价格，希望速腾的价格可以面对中国市场的现实，让更多消费者实现这个高品质的梦想。

车型图片

基本参数 速腾 1.8T 自动

车型名称： 速腾 1.8T 自动

品牌： 一汽大众

级别： 紧凑型车

发动机： 1.8T 150马力 L4

变速箱： 6挡手自一体

长×宽×高： 4544×1760×1464

车体结构： 4门5座三厢车

车身 速腾 1.8T 自动

长度： 4544

宽度： 1760

高度： 1464

车重： 1436

轴距： 2578

前轮距： 1539

后轮距： 1528

最小离地间隙： 125

车身结构： 三厢车

车门数： 4

座位数： 5

油箱容积： 55

行李箱容积： 527

发动机 速腾 1.8T 自动

排量(cc)： 1781

排量(L)： 1.8

工作方式： 涡轮增压

气缸排列型式： L

汽缸数： 4

每缸气门数： 5

压缩比： -

气门结构： DOHC

缸径： 81

冲程： 86.4

马力： 150

最大功率(kw)： 110

最大功率转速： 5800

最大扭矩(N.m)： 220

最大扭据转速(rpm)： 2000

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 93号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 欧III

机油容量： 4.5

变速箱 速腾 1.8T 自动

名称： 6挡手自一体

档位个数： 6

变速箱类型： AT

底盘转向 速腾 1.8T 自动

驱动方式： 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 多连杆独立悬架

助力类型： 电子液压助力

车轮制动 速腾 1.8T 自动

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 205/55R16

后轮胎规格： 205/55R16

前轮辋规格： 6.5JX16

后轮辋规格： 6.5JX16

备胎： 全尺寸

安全装备 速腾 1.8T 自动

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： ●

后排头部气囊(气帘)： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： ●

膝部气囊： -

电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 速腾 1.8T 自动

ABS防抱死： ●

制动力分配(EBD)： ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ●

刹车辅助(EBA/BAS)： -

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ●

升降(空气)悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

动力随速转向： ●

主动转向系统： -

外部配置 速腾 1.8T 自动

手动天窗： -

电动天窗： ●

全景天窗： -

同色后视镜： ●

同色防擦条： ●

运动版包围： -

铝合金轮毂： ●

内部配置 速腾 1.8T 自动

真皮方向盘： ●

左脚休息踏板： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换档： -

定速巡航： ●

泊车辅助： ●

多功能显示屏： ●

HUD抬头数字显示： -

座椅配置 速腾 1.8T 自动

真皮座椅： ○

运动座椅： -

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ○

前排座椅电动调节： ●

电动座椅记忆： ●

座椅加热： ○

前座中央扶手： ●

后坐中央扶手： ●

前排杯架： ●

后排杯架： ●

座椅按摩/通风： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： ●

多媒体配置 速腾 1.8T 自动

GPS导航系统： -

DVD语言电子导航系统： -

多媒体控制系统： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： ○

中控台液晶屏： -

后排头枕液晶屏： -

MP3支持： ●

单碟CD： -

多碟CD转换器： ●

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： -

8喇叭以上扬声器系统： ●

灯光配置 速腾 1.8T 自动

氙气大灯： ○

自动头灯： ●

转向头灯： -

前雾灯： ●

后雾灯： ●

大灯高度可调： ●

大灯清洗装置： ●

玻璃/后视镜 速腾 1.8T 自动

前电动车窗： ●

后电动车窗： ●

防夹手功能： ●

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜电动折叠： -

手动后遮阳帘： ●

电动后遮阳帘： -

后视镜防炫目： ●

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

感应雨刷： ●

空调/冰箱 速腾 1.8T 自动

手动空调： -

自动空调： ●

后座出风口： -

温度分区控制： ●

速腾1.6，在中国创造的10个第一

1、 第一个在1.6L轿车中装备ESP电子稳定程序；

2、 第一个在1.6L轿车中装备6档手自一体变速箱；

3、 第一个在1.6L轿车中装备EPS电动随速助力转向；

4、 第一个在1.6L轿车中使用C级车才有的制造工艺，全车激光焊接、空腔热灌腊、底盘装甲、热成型钢板、三层密封等；

5、 第一个在1.6L轿车中装备4个气囊；

6、 第一个在1.6L轿车中大量使用先进Can-bus总线技术；

7、 国内第一款装备城市型发动机（1.6L MFI），省油，平均1L油能行使17公里，动力强劲，环保（EU4）；

8、 第一个在1.6L轿车中采用后备箱遥控开启；

9、 第一个在1.6L轿车中所有光源采用LED发光二极管；

10、 第一个在1.6L轿车中采用带温度可调双冷藏箱；

10万以下的车有哪些？求推荐。

10万左右可以买的车：传祺GA4、逸动PLUS、艾瑞泽GX、标致308、启辰D60。

1、传祺GA4

官方指导价：7.38-11.58万

传祺GA4是一款紧凑型家用轿车，这款车虽然没有太大的亮点，与同级别车型相比也不具备太明显的优势，但它依旧凭借着强大的实用性以及售价低廉等特点吸引了大批用户群体，因为对于这款车的受众人群而言，车辆只要实用、不花哨就是最好的表现，所以传祺GA4所带给我们的印象就是普通买菜车，可能就是这种无欲无求的风格才是入门级家用车最大的亮点。

2、逸动PLUS

官方指导价：7.29-10.39万

逸动PLUS很明显是针对年轻消费者的车型，它的外观满满都是运动的气息，内饰双联屏营造出的科技感也符合年轻人的口味。10万以下的价格，积蓄不多的年轻人也能负担得起，配置方面也是诚意满满，综合来看这款车具有很不错的竞争力。

3、艾瑞泽GX

官方指导价：7.49-11.39万

艾瑞泽GX外观融入了奇瑞最新家族设计，造型突出运动感，一切向年轻靠拢。车身侧面造型依旧以彰显运动性为主，两条向车头倾斜腰线营造出一种俯冲的视觉感受。内饰采用黑灰双色搭配，和外观一样强调运动性也没有加入太多过于复杂的设计，一切从简。顶配10万左右的价格非常亲民，是年轻人的不二之选。

4、标致308

官方指导价：8.97-15.97万

标致308这款车非常适合家用，它的突出优点是底盘质感优良，在同价位同级别车型当中很难找到底盘比它出色的车型。车辆外观没有太大看点，内饰与508的那套风格相同，但没有来得那么激进。空间只能算中游水平，而动力和油耗呢，也没有突出的地方，就是这么一款普通的车，但却和我们的日常生活日次契合。

5、启辰D60

官方指导价：6.98-9.98万

启辰D60是一款十分适合年轻人或年轻家庭选择的入门级家用轿车，它的外观足够年轻动感，内饰同样科技感十足。2700MM的同级别车型主流轴距有着不错的空间表现，虽然后排座椅不支持放倒，但平坦的后备箱依然有着良好的储物空间。1.6L+CVT的动力搭配使得动力输出非常柔顺舒适，作为一款家用车，激进运动显然也不是它的驾驶风格。

10万左右的轿车有哪些？哪款性价比高？

十万以下的车有本田飞度、吉利缤越、广汽传祺GS4、吉利博越等，比较推荐吉利博越这款车，这款车空间大，动力足，不管家用还是外出都是很实用的一款。

内饰方面，内饰的材质还不错，包裹新车座椅的不是塑料而是无纺布，车内的新车味要小一些，各种小部件没有松垮的现象，手感都不错；仪表中控：机械式的仪表亮度有点低，阳光强烈的时候，反光会看不太清楚仪表显示的数据。

在马来西亚市场，吉利博越的海外车型"宝腾X70"，于去年12月上市。而当时市场份额，基本被日系车以及本土品牌Perodua所占据。

新款博越车尾灯组采用熏黑处理，下方银色护板的造型有所变化且位置更靠下，内嵌双边共两出式镀铬排气口，整体营造出更有质感的视觉效果。与普通版车型相比，运动版车型配备了黑色车尾扰流板和红色的刹车卡钳。同时还采用了双色车顶和黑色后视镜，进一步增强运动感。

全新逸轩售价不足8万，性能不输雷凌，值得购买吗？

10万左右的轿车有日产轩逸、本田凌派、思域、现代领动、雪佛兰科鲁兹、吉利远景、新宝来等。性价比比较高的是本田凌派，比较省油适合家用。

本田凌派采用了本田最新的设计语言，外观犹如一台“小号”雅阁。前脸处采用了蜂窝状设计的大面积进气格栅，再从车标上延伸出镀铬饰条连接至两侧的羽翼型前LED大灯组，整体非常饱满，符合当下的主流审美。侧面采用充满活力的上扬双腰线设计，突出了层次感，再配上16英寸银黑双色多辐式轮毂，突显出新车的独特个性。

凌派的尾灯组采用本田家族化的C字型设计，尾部上方的小型尾翼也为凌派增添了一定的运动气息，隐藏式的排气口则稍显低调。在车身颜色方面，凌派选择足够丰富，新增了蓝色，除此之外还提供红、金、灰、白、黑。尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4756/1804/1509mm，轴距较前款车型增长80mm，为2730mm，属于同级别车型中的“大块头”，因此乘驾空间的表现值得期待。

凌派的内饰同样是采用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感。相比老款凌派，新车在内饰中运用了更多的软性材质，做工更加精细考究，质感有了一定的提升。搭载代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力总成应付家用绰绰有余。

1.6L自吸的孱弱动力不是不能忍，毕竟这个价位，看重的不是动力。各种廉价感也无可厚非，成本所限呗。全系没有电子手刹，还是用反人类的脚刹为主，让人膈应也没关系。轩逸虽然低至八万块起步，但是八万块的三大件跟卡罗拉比确实差点意思。比如轩逸的三大件是1.6L 122马力自然吸气发动机加五档手动变速箱加前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂。现在轩逸经典的手动挡最低配裸车价都得八万五千块钱，二手的新款轩逸手动挡都得九万块钱，咱们先不说轩逸这个老掉牙的发动机和变速箱，单说和这个价格就买不到。

在这几款车中优先考虑的是9代思域，13年的，8万左右车况可以说非常好了，而且这款车在二手车中也比较保值，后期保养也是相当的便宜，1.8的排量油耗也不高，款式不过时。8万预算只能买日产轩逸了吧，不过这款车物有所值的，私家车开7\8年二十万公里内，可以说不用担心这样那样的故障，很省心省事一款家庭用车。轩逸如果选择经典版这个价格可以考虑低配新车，新款车型的轩逸可以买到3年左右车龄五万公里以内的车型。雷凌和凌派可选择的车型相比思域车龄更短或公里数更少。

丰田凯美瑞在中国可谓是不老神话，车辆耐久性非常好，很多人都是凯美瑞行驶四五十万公里，拆开发动机，都看不到积碳，这就是丰田水平的代表，但现在凯美瑞出现了机油增多烦恼，而问10万价位的轿车，一般都是裸车价在10万左右，落地价格要加上保险和购置税，每个人选的保险又不一样，落地的价格也不一样。